RolandB

D'ac avec toi pour les tarifs, c'est cher mais c'est du premium, en attendant la Model 3.
Côté superchargeurs il n'y en a pas encore beaucoup c'est vrai mais j'ai fait un calcul simple : si je fais un périple Paris/Bretagne nord/Charente maritine/Lot/ retour Paris je peux me déplacer sans problème. A chaque fois je peux recharger et l'autonomie est suffisante pour ne pas avoir à lorgner sur la jauge électrique toutes les 30 secondes.
Dans tous les cas c'est une question qu'on ne se pose plus une fois qu'on a une VE, car cela fait partie du jeu, comme l'arrêt à une pompe à essence avec un VT...

Elon Musk, le PDG de Tesla Motors a fait courir, et fait toujours courir un énorme risque financier à son entreprise. C'est de cette manière qu'il gère l'avancée technologique et le développement de ses entreprises (Paypal, Tesla Motors, mais aussi SpaceX et il vient de racheter SolarCity fabricant de panneaux solaires).
Pour autant c'est un véritable visionnaire qui aimerait inonder le marché de véhicules électriques, simplement parce que sa vision de la planète à court terme est de faire baisser les émissions de gaz à effet de serre.
 
Et ce n'est pas utopique lorsqu'on sait que les VT sont dépensières en énergie fossile polluante, mais en plus émettrices de deux fois plus de particules qu'un VE, les pneus, les freins et l’usure des roues étant communs aux deux motorisations.
Les freins, notamment, sont moins sollicités dans un véhicule électrique, le système de récupération d’énergie y pourvoyant partiellement. Et si l’usure des parties mécaniques est en cause, elle l’est de façon bien moindre dans les véhicules électriques, dispensés de l’usure de la boîte de vitesses, de l’embrayage, de la transmission et autres différentiels.La voiture électrique fait l’objet d’émissions de CO2 lors de sa fabrication. Mais c’est aussi le cas de la voiture thermique, en sus du CO2 émis au fil des ans. Au vu de l’extrême complexité d’un moteur thermique en regard de celle d’un moteur électrique, il serait très étonnant que la fabrication de ce dernier soit aussi polluante et énergivore que celle du précédent.   En 2011, sur 7 milliards d'être humains, il y avait 1 milliard de véhicules en circulation, dont une part infime de VE (j'ai même lu quelque part que cette année-là Toyota avait vendu UNE voiture hybride en Chine, le marché auto le plus important au monde). Ne serait-il pas temps de changer les choses avant qu'il ne soit trop tard ?   Donc pour ceux qui ne sont pas concernés par cela, par méconnaissance ou par rejet (franchement quand on se met de l'autre côté on se dit que c'est une véritable connerie de bruler un combustible polluant pour se déplacer), c'est en effet oui mais surtout pas trop vite...   Pour les autres c'est RDV maintenant chez le concessionnaire et bye bye l'âge de pierre !

Roland ta tout faux, l'avenir c pas l'electrique:
 

 
ca roule vraiment au bioGaz et le siege est purement decoratif
ps: TOTO c la marque de toilette hitech japonnaise avec pistolet a eaux integré

Complètement d'accord avec toi, c'est très hypocrite... en attendant ils respireront beaucoup mieux que nous dans pas longtemps.
 
On n'investit pas des millions sans avoir un retour quelque part non ? Tu le ferais pas toi ?
Et puis si, contrairement au diesel, c'est meilleur pour la santé, pourquoi pas ?

Nan pas besoin je ne change pas, mais je me passionne pour cela, et je suis un fervent fan de cette technologie, d'où mes sources.
En plus j'avoue que tout ce qui pétarade et pue me sort maintenant par les trous de nez...
Et franchement essaye et tu verra

Roland, un conseil, change ton avatar ... 

Particules fines : les Européens perdent au total 3,7 millions d'années d'espérance de vie chaque année, soit l'équivalent de 348 000 décès prématurés par an dans la population de plus de 30 ans. En France, les chiffres sont de 480 000 années perdues et 42 090 morts prématurées.
 
On a une solution viable qui s'offre à nous et on continuerai à se pourrir la santé parce qu'on n'est pas "sûrs" qu'elle soit pérenne ?
Je ne pense pas que des sociétés comme Tesla, mais surtout comme Panasonic (batteries), ou encore Toyota/Nissan soient de ton avis, au vu des millions de Dollars.Euros investis dans la R&D et maintenant dans la production effective.
Jamais l'Europe n'a vu pareil développement de structures dédiées à une alternative au VT. Au Danemark et en Suède ils en sont même à prochainement interdire le diesel sur leur sol...
 
Pipo, écolo, garantie 8 ans ou moins... ce que tu voudra, perso j'ai choisi.

Et quand ce ne sont pas les particules fines, c'est le dioxyde d'azote ... fuyez, pauvres fous !

 

Si tu penses à ça (la seule Porsche électrique prévue dans les années à venir, les autres étant hybrides), ça sera certainement un petit billet de 2 à 300.000€...

 

Popol tes derniers mots sont terriblement ambigus... :mrgreen:
 
Ce que tu dis est totalement vrai ! La I8 est tout sauf une bagnole qu'on verra tous les jours dans la rue, donc oublie tout de suite.
Après ça en revient çe qu'on disait au début : seule la Zoé tire son épingle du jeu, car les Leaf, I-On/C-Zéro/I-Miev, Soul-EV sont vraiment moches.
Encore une fois seul Tesla sort du lot et propose des autos vraiment belles et fabuleusement équipées...

D'accord pour le fond, par contre +1000 bof bof...
La majorité des possesseurs de Tesla S (ceux que je connais) sont de purs passionnés, et surtout loin d'être les conducteurs dont tu parles. La comparaison, s'il y en avait une, est donc inappropriée, mais par manque de connaissance du milieu ça peut être normal...
 
Tesla va produire fin 2017 les premiers model 3, VE beaucoup plus abordables financièrement, et cela aura un impact évident auprès d'un nombre bien plus important d'acheteurs. Là on va bien rigoler...

J'ai perso et une DS5 Hybrid, et franchement c'est pas suffisant, puisque ça permet tout juste de faire quelques kilomètres en full électrique en ville, puisqu'une fois passés les 60km/h le moteur thermique prend le relai (et il le prend souvent en ville aussi car la batterie se décharge très vite).
La solution est clairement le full électrique, c'est assurément l'avenir, et quel douceur de conduite (essayez vous serez conquis !)
Pas de boite de vitesse, de pièces en mouvement tels que alternateur, pistons, bielles etc., pas de pot d'échappement, donc pas de pollution, de bruit... L'électrique c'est génial !

Merci Roland
On est bien d'accord mon exemple est un gros raccourci très bête   . Super le fichier Merci

Le choix du VE peut ne pas se faire pour sa rentabilité mais aussi pour un choix de vie, rouler "zen" et sans polluer pour soi et pour les autres.
Néanmoins il y a des approches différentes lorsqu'on aborde un comparatif VE/VT, car les retours d'expérience ne sont pas encore assez nombreux (les acheteurs de VE pouvant bénéficier de primes allant jusqu'à 11.000€.)
Si on compare bêtement en kilomètres, 6 litres /100km (9€) peut correspondre à une charge d'une nuit d'une Zoé (autonomie 100 à 150kms), en gros 5cts*10h soit 50cts...
 
A l'heure actuelle un VE n'est pas rentable par rapport à un VT, simplement par le fait que la production ne permet pas de faire baisser leurs coûts de fabrication. On sait produire, mais pas encore à des coûts intéressants.
Il ne faut donc pas prendre en compte la consommation mais l'ensemble du véhicule, de l'achat et de l'utilisation qu'on a à en faire.
Voilà un lien intéressant et qui peut éclairer la lanterne de pas mal d'indécis (calcul comparatif sur base de tableau excel).

Pas d'accord avec toi, ce n'est pas de la production électrique qu'il faut parler, car d'après les études faites (très sérieuses et indépendantes), si le parc auto électrique décuplait maintenant (il y a environ 2000 immatriculations de VE -véhicules électriques- par mois en France en ce début d'année) il n'y aurait aucun impact sur la production électrique des centrales.
 
Et je pense -je me suis pas mal documenté là-dessus- que si la vente des VE parvenait à un équilibre avec celui des VT (thermiques) cela n'aurait pas d'impact non plus, puisque les dépenses en énergie pour, extraire, stocker (cuves), acheminer (pétroliers) le pétrole d'une part (coût/taxes), et ensuite raffiner (énorme impact électrique),stocker (cuves), acheminer (camions qui eux-mêmes utilisent du pétrole), stocker à nouveau (cuves des stations), tout cela ayant un coût pharamineux à la sortie (les stations polluent elles aussi, et dépensent de l'énergie électrique).
J'ai passé volontairement quelques étapes mais quand ton pense qu'on n'a pas spécialement besoin d'un endroit où charger si ce n'est chez soi, et que cela coûte en gros 5cts/km, il est à mon sens temps qu'on fasse bouger les lignes et qu'on regarde devant nous...

Pas d'accord avec toi, ce n'est pas de la production électrique qu'il faut parler, car d'après les études faites (très sérieuses et indépendantes), si le parc auto électrique décuplait maintenant (il y a environ 2000 immatriculations de VE -véhicules électriques- par mois en France en ce début d'année) il n'y aurait aucun impact sur la production électrique des centrales.
 
Et je pense -je me suis pas mal documenté là-dessus- que si la vente des VE parvenait à un équilibre avec celui des VT (thermiques) cela n'aurait pas d'impact non plus, puisque les dépenses en énergie pour, extraire, stocker (cuves), acheminer (pétroliers) le pétrole d'une part (coût/taxes), et ensuite raffiner (énorme impact électrique),stocker (cuves), acheminer (camions qui eux-mêmes utilisent du pétrole), stocker à nouveau (cuves des stations), tout cela ayant un coût pharamineux à la sortie (les stations polluent elles aussi, et dépensent de l'énergie électrique).
J'ai passé volontairement quelques étapes mais quand ton pense qu'on n'a pas spécialement besoin d'un endroit où charger si ce n'est chez soi, et que cela coûte en gros 5cts/km, il est à mon sens temps qu'on fasse bouger les lignes et qu'on regarde devant nous...

J'ai perso et une DS5 Hybrid, et franchement c'est pas suffisant, puisque ça permet tout juste de faire quelques kilomètres en full électrique en ville, puisqu'une fois passés les 60km/h le moteur thermique prend le relai (et il le prend souvent en ville aussi car la batterie se décharge très vite).
La solution est clairement le full électrique, c'est assurément l'avenir, et quel douceur de conduite (essayez vous serez conquis !)
Pas de boite de vitesse, de pièces en mouvement tels que alternateur, pistons, bielles etc., pas de pot d'échappement, donc pas de pollution, de bruit... L'électrique c'est génial !

Ma prochaine c'est une full électrique, et pas question de Leaf ou Czéro (moches) ou de Zoé (loc de batteries)...
Donc Tesla, peut-être la future model 3...

Attention ça dérape... pas touche à mon Ricco là...

Je n'ai pas fait l'annonce, mais en effet je n'aurais pas précisé bac +3
Il y a de très bons autodidactes il ne faut pas s'arrêter à ça. 
Les annonces ça sert à écrémer et à donner une orientation générale du profil recherché. Si vous pensez être bon, que vous avez une certaine expérience, et que vous matchez niveau logiciels, postulez, ça ne coûte pas grand chose (un mail de présentation rapide et un portfolio ça suffit)
 
Edit : on est à 5 minutes à pied du métro Mairie de Montrouge, 10 minutes du métro Chatillon-Montrouge.

Ah ok, çà explique pas mal de choses alors

Plus jeune ok....mais faut l'entretenir ta midinette. C'est gourmand la jeunette...Et quand tu vois le vent que c'est pris Roland, on se demande si c'est pas l'inverse qui va se passer...ou alors il est vraiment plus agé que je ne l'imaginais, le Roland...;-p

Mouaih... j'ai dit ça à ma femme hier soir mais elle m'a dit que vu mon âge j'aurais du mal à trouver... pffff tu te rends compte ?

Mouaih... j'ai dit ça à ma femme hier soir mais elle m'a dit que vu mon âge j'aurais du mal à trouver... pffff tu te rends compte ?

Ouais, mais tu fais comment Nico quand ta machine est une grosse feignasse?...hummmm... J'ai beau la gronder mais elle ne veut rien savoir la vilaine...